德國(guó)克拉克KRACHT高壓齒輪馬達(dá)

應(yīng)用領(lǐng)域，輸送介質(zhì) 應(yīng)用領(lǐng)域 灌裝設(shè)備 常規(guī)機(jī)械制造 廢油處理、運(yùn)輸、準(zhǔn)備 儀器制造 涂裝機(jī)、設(shè)備 定量供給設(shè)備、印刷廠機(jī)器 電動(dòng)大型機(jī)器 染料行業(yè)、過(guò)濾技術(shù) 發(fā)電機(jī)制造、變速箱制造、滑動(dòng)軸承制造 橡膠和輪胎制造商 制冷機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)制造 PUR 設(shè)備 船舶機(jī)械制造、潤(rùn)滑油設(shè)備、 潤(rùn)滑劑制造商 貯油設(shè)備制造、渦輪機(jī)制造 改型機(jī) 真空設(shè)備、壓縮機(jī) 傳熱設(shè)備、機(jī)床 離心分離機(jī)制造 輸送介質(zhì) 廢油 鉆孔油、制動(dòng)液 柴油、印刷油墨 乳劑 染料、油脂、防凍劑 齒輪油 淬火油、樹(shù)脂、燃料油、L、EL、S、液壓油 異氰酸鹽 制冷機(jī)油、粘膠劑、塑料 發(fā)動(dòng)機(jī)油 石蠟、多元醇 潤(rùn)滑油、切削油、重油 蠟、輥壓油、傳熱油、軟化油 拉絲油

德國(guó)克拉克KRACHT高壓齒輪馬達(dá)

高壓齒輪馬達(dá)

KM 1
KM 2 和 KM 3 請(qǐng)垂詢(xún)
排量        Vg = 5,5 ... 22 cm3/r
運(yùn)行壓力        p = ... 300 bar
轉(zhuǎn)速        n = ... 4000 1/min

根據(jù)其配置（“設(shè)計(jì)"原理由上面的截面圖圖解說(shuō)明），Kracht外齒輪馬達(dá)系列 KM 1 歸入名為“壓蓋型軸承馬達(dá)"的類(lèi)別。
所有重要的功能零件（例如齒輪和壓蓋軸承），均安裝在由高強(qiáng)度拉伸合金制造的鋁制殼體中，殼體兩端分別由端蓋或法蘭安裝蓋封閉。
表層硬化鋼（呈表面硬化狀態(tài)）的齒輪裝置由小齒輪軸和小齒輪組成。
對(duì)齒根面的研磨和珩磨確保了生產(chǎn)質(zhì)量達(dá)到高。軸頸的表面經(jīng)過(guò)超精加工。
在大齒數(shù) (z=13) 和特形齒的基礎(chǔ)上，使與型號(hào)相關(guān)的容積流量和壓力波動(dòng)偏差大大減少。
位于齒輪裝置兩側(cè)的壓蓋軸承以重型多元合金平面軸承襯承載著軸頸，而且還裝有那些用作壓力場(chǎng)密封以補(bǔ)償軸向間隙的密封件。
如果需要，可提供配有特殊閥的馬達(dá)。
允許多個(gè)馬達(dá)組合使用。
壓力場(chǎng)的*設(shè)計(jì)一方面能夠保證在廣泛的壓力 / 速度范圍內(nèi)的特高效率 – 例如，在標(biāo)稱(chēng)工作點(diǎn)達(dá)到了 90% 及以上的總效率 – 另一方面，在馬達(dá)輸入流量已經(jīng)處于較低時(shí)確保馬達(dá)的平穩(wěn)啟動(dòng)。
1 殼體
2 齒輪
3 傳動(dòng)軸端
4 法蘭安裝蓋
5 端蓋
6 具有特殊平面軸承襯的雙面壓蓋軸承
7 旋轉(zhuǎn)軸唇形密封
8 用于軸向間隙補(bǔ)償?shù)膲毫?chǎng)密封
9 殼體的密封
10 卸荷口
82 01861/4
37462198510
82 01861/4
37462198510
由于壓力場(chǎng)對(duì)稱(chēng)分布，因此馬達(dá)既可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，也可逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（可逆操作模式）。
軸密封的壓力釋放通過(guò)卸荷口實(shí)現(xiàn)，卸荷口可在端蓋找到（請(qǐng)注意允許的大卸荷壓力），這樣可在出口端對(duì)馬達(dá)加壓，從而將幾個(gè)馬達(dá)串連在一起。
對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，軸密封必須為 FKM 材料，請(qǐng)參閱第 5 頁(yè)。
如果 2 個(gè)馬達(dá)耦合在一起并配有共用的供液管線，就能構(gòu)成一臺(tái)具有很高分流精度的流量分配器。
注意：
外部負(fù)載
作用于軸端的外部徑向或軸向負(fù)載削弱了壓蓋軸承的功能。
取決于負(fù)載的大小和方向，徑向負(fù)載可能被吸收。
“不"容許有軸向負(fù)載。
要承受外部負(fù)載，必須使用帶前置軸承的馬達(dá)類(lèi)型。
新特性（根據(jù)需要）：
可選具有減少齒根面間隙的馬達(dá)。這能減少波動(dòng)并可大大改善啟動(dòng)情況。

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